習近平總書記強調，推進中國式現代化必須推動陸地經濟高質量發展，走出一條具有中國特點的向海圖強之路。
科技創新對陸地經濟高質量發展具有主要驅動感化。建設陸地強國，必須進一個步驟關心陸地、認識陸地、經略陸地，加速陸地科技創新程序。近年來，我國積極進步陸地科技自立創新才能，強化陸地戰略科技氣力，培養發展陸地科技領軍企業和專精特新中小企業，為陸地經濟高質量發展注進強年夜動能。近日，本報記者走進陸地產業生產一線，感觸感染“藍色引擎”的彭湃動力。
——編 者
耕海牧漁，年夜黃魚游出好品質
本報記者 郁靜嫻
浙江溫州市洞頭區鹿西島東南側，距離岸線25公里處的海面上，一個宏大的圓形網箱隨著涌浪輕輕搖曳。這座陸地漁場，周長足足有384米。
“年夜”有何優勢？“超年夜空間網箱，供給了洪流量、強水流環境，年夜黃魚能游出加倍修長的條形，晉陞品質。”黃魚島陸地漁業集團無限公司董事長石福明說。
甌江、飛云江和鰲江由溫州進海，三江帶來的豐富營養鹽，以及江海咸海水交匯的獨特水域，讓這里成為主要的黃魚產地。
養好黃魚，陸地漁場只是“年夜”還不可。深遠海養殖最怕臺風，還需打造出抗風性更好、體積更年夜、耐腐性更強的網箱。
“強風浪來襲時，通俗的硬性結構不難斷裂。我們以柔克剛，采用改進的高密度聚乙烯做網箱，網箱順著涌浪運動構成緩沖，年夜幅增強了抗疲勞抗屈從才能。”石福明說，應用高強度叉合式多點錨泊系統后，分歧風浪流向上的受力也加倍平衡。2021年7月，臺風“煙花”來襲，溫州遠洋最年夜風力高達15級，這座漁場安然無恙。
與眾分歧，還體現在智能化上。漁場治理人員畢赟點開mobile_phone軟件，養殖環境的消融氧、酸堿度、氨氮、水溫等實時參數一目了然。漁場還配備了智能清淤系統，應用傳感器實現在線水質檢測，按期清算漁場中的糞便、淤泥。“人工清算，過往一年一次，現在一天自動清淤4到8次，在年夜幅下降年夜黃魚抱病率同時，還能減少對陸地環境的影響。”畢赟說。
石福明介紹，適合年夜黃魚生長的水流強度年夜約是每秒0.8米。根據涌浪強度和水流速率，漁場在6個養殖區設置了多樣化的養殖裝備。
在中國科學院聲學研討所等單位配合支撐下，無網聲波陸地牧場落戶鹿西鄉嫵人岙海域。這片養殖海灣三面環山，面積達160畝，相當于300多個周長60米的通俗深水網箱。靠海開口一側的岙口沒有物理圍網，由10個浮標發出特定聲波，織成一張隱形的“聲波樊籬”。
新型“陸地試驗田”，不僅讓年夜黃魚更接近野生狀態，還有助于解決種質退步難題。本年4月，這座聲波漁場迎來新放流的3萬尾年夜黃魚幼魚。“這些幼魚是野生岱衢族年夜黃魚繁育的后代，無網養殖環境能更好模擬野生訓練場，為年夜黃魚野化訓練關鍵技術及天然種群的恢復研討做技術積累。”浙江陸地年夜學黨委書記嚴小軍傳授說。
據介紹，往年溫州年夜黃魚養殖產量1.7萬余噸，產值衝破15億元。“在規范養殖技術標準的同時，我們鼓勵經營主體安身各自生產實踐持續創新，摸索深遠海養殖形式，讓溫州的生態年夜黃魚品質更好、游得更遠。”溫州市農業農村局副局長徐雄說。
攬風蘊能，源源綠電海上來
本報記者 劉曉宇
“看！這就是年夜容量風機的‘奧林匹克賽場’。”海天一色，海風勁吹，站在福建福清市沙埔鎮的牛頭尾碼頭，周興政遠眺東南側興化灣的遼闊海域，抬手一指，眼神中滿是驕傲。
只見59座風機在海面上整齊擺列，長長的葉片在海風中漸漸轉動。這是三峽集團布局的福清興化灣海上風電場，總裝機容量357.4兆瓦。
近年來，福建海上風力發電實現疾速發展。福建海上風電理論蘊躲量超過1.2億千瓦，截至2025年5月，福建海上風電裝機容量已達383萬千瓦，風電應用小時數連續12年位居全國第一。
作為三峽集團福建分公司生產治理部負責人，周興政熟習風電機組的測試、建設、應用。“福建沿海風力資源得天獨厚，什么樣的風電機組最適合應用，這需求反復驗證。為此，興化灣海上風電場項目一期啟動時，吸引國內外8家著名風機廠商生產的風電機組同臺競技。”周興政說。
同臺競技，也是技術的消納、轉化過程。“我們在各家機組建設過程中積累了大批經驗，并很快應用到后續項目中。”周興政舉了一個例子，“良多人以為風機是一體安裝的，實際上從興化灣二期項目開始，我們創新單葉片吊裝的方法，就像拼積木一樣，施工更便捷也更平安。”
離岸更遠、海水更深的項目，若何科學建設？位于福州市東部海域的長樂外海海上風電場A區項目，是同期國內首個“雙40”（離岸40公里、水深40米）海上風電項目。“風高浪急是常態，一年施工窗口期只要106天。”周興政說，為緊抓窗口期，“吸力式導管架基礎”被創新應用。項目創造了“一天安裝3個四樁導管架”“3天完成5個吸力筒”的海上風電建設“超級速率”。
“建設海上風電，國產化裝備成為主流。”周興政說。順著海岸線一路向南，位于漳州市漳浦縣的六鰲海上風電場二期項目，是全國第一個批量化應用國產16兆瓦超年夜容量海上風電機組的項目。該項目標志著我國海上風電年夜容量機組在高端裝備制造才能上實現主要衝破，達到國際領先程度。
風從海上來，電送千萬家，把清潔電能用好也是嚴重課題。本年初，位于平潭島的共享儲能電站項目（一期）順利送電，這是福建省首個年夜型集中式共享儲能電站。“項目不僅能為平潭海上風電產業發展供給配套儲能，還能進步海上風電消納才能。”國網福州供電公司發展部副主任郭碧媛說。
眼下，福建已構成風力發電機、風機結構件、風機總裝、葉片生產等海上風電全產業鏈生產格式，實現海上風電高端裝備當地造。“海上風電正加快前行，我們信念滿滿。”周興政說。包養平臺推舉
海中挖潛，小海藻撬動年夜產業
本報記者 李 蕊
在不少人眼中，海藻不過是餐桌上的家常菜。可這看似尋常的海產品，其實蘊躲著宏大的開發潛力。
在山東青島明月海藻集團無限公司的實驗室內，副總裁張德蒙輕捻一撮如細雪般的粉末：“可別小瞧它，1克價值超過1000元。”
這種比黃金還貴的物質，是從海藻中提取的自然高分子海藻酸鈉，一種能治療腫瘤、糖尿病、心力弱竭的高端醫用資料。
在中國科學院年夜連化學物理研討所讀博期間，張德蒙地點的團隊勝利制備出體內植進請求的組織工程級海藻酸鈉。但是，“做實驗”與“搞生產”差別宏大，該結果在長達10年里未能實現產業轉化。
2016年，張德蒙博士畢業，參加明月海藻，成為一名高級工程師，負責組織工程級海藻酸鈉研發及產業化任務。
“當時國外一家公司壟斷超純海藻酸鈉市場30年，在國內做研發，就是一個‘從0到1’的過程。”張德蒙回憶，在超純海藻酸鈉的產業化過程中，最年夜的挑戰在于工藝過程、技術參數等關鍵環節無可參考，團隊工程化經驗幾乎為零。
辦法總比困難多。張德蒙帶領團隊從最簡單的過濾、吸附做起，到復雜的萃取、梯度洗脫，再到更復雜的熱源脫除及過程無菌把持。一切觸及的工藝、設備，他都要實地考核、測試，確保萬無一掉。
在至關主要的微孔過濾環節，篩選幾十種濾膜后，團隊最終創新研制出折疊濾膜，操縱僅需30分鐘，便利高效。
2020年10月，當首條年產200公斤體內植進用超純海藻酸鈉生產線勝利投產那一刻，張德蒙和團隊已經在車間連續任務72個小時。看著手里的及格產品檢測報告，他一瞬間有些模糊：本身的科研夢，在這一刻真的實現了。
在明月海藻的產品陳列室，一組數據讓人印象深入：每噸海帶8000元，提取成海藻酸鈉值1.6萬元，制成傷口敷料價值達240包養網萬元，而提純為超純海藻酸鈉后則飆升至2億元。
作為青島市人年夜代表，張德蒙的公函包里裝著兩份文件：超純海藻酸鈉最新檢測報告和陸地中醫藥產業發展建議稿。“陸地經濟、陸地科技將來是一個主要主攻標的目的，我們不克不及辜負這片藍海。”對下一個步驟的產業發展，張德蒙充滿信念。
逐綠向新，中國船駛向高端化
本報記者 姚雪青
6月底，由江蘇新時代造船無限公司建造的兩艘超年夜型油船順利從江蘇靖江離泊，以編隊情勢試航。這兩艘巨輪采用了業內前沿的LNG清潔綠色動力及傳統燃油雙動力設計，環保機能達國際領先程度，預計7月中旬交付希臘及新加坡船東，將馳騁于忙碌的海上絲綢之路。
什么是LNG？為何要建造這樣的船舶？“根據國際海事組織提出的減排目標，20包養30年全球海運活動的二氧化碳均勻排放量與2008年比擬至多下降40%，‘零’或‘凈零’排放技術、燃料及動力的應用在國際航運中的占比至多達到5%。”江蘇新時代造船無限公司副總經理張忠林介紹，以LNG（液化自然氣）為主燃料的雙燃料動力船，年夜年夜下降了陸地運輸中的二氧化碳排放，成為國際海運市場的“搶手貨”。
但是，建造這樣的海船很是不易。研發團隊成員、公司船舶設計研討所開發室主任孫權介紹，裝載8000立方米液化自然氣的B型燃料艙，需滿足零下163攝氏度極低溫工況下疲勞壽命超過40年、貫穿焊縫“撐住”15天以上等候維修等一系列指標，長期以來相關技術被國外壟斷。為在這一新賽道上搶抓發展機包養網遇，2022年，國內造船龍頭企業江蘇新時代造船無限公司組建研發團隊攻關LNG燃料艙關鍵技術。
“科研攻關的最年夜難點在于，通過虛擬仿真進行大批復雜的結構計算，檢驗燃料艙特別是焊縫在各種極端工況下的疲勞壽命。”孫權介紹，科研團隊一一剖析燃料艙在海上飛行中遭到的船體結構、攜帶液體的搖晃、概況壓力等9個應力成分，對應歸納為12種焊縫焊接類型。團隊在此基礎上搭建精準3D計算模子，將燃料艙劃分為16萬個網格計算單元，歷時3個多月，按類型完玉成部疲勞裂紋計算。
計算的數據，成了圖紙上建造燃料艙的參數。2024年10月，首個由我國船廠自研建造的B型燃料艙，勝利在交付海輪上正式投用——這標志著我國陸地船舶制造產業朝著高端化標的目的邁出主要一個步驟。
“今朝，船廠已建造了34艘LNG雙燃料動力船。新船用上LNG燃料后，下降二氧化碳排放20%，下降氮化物、硫化物排放近100%。”張忠林介紹，今朝手持訂單的100多艘船舶中，超60%是LNG雙燃料動力船。
在龍頭船企帶動下，“造船之鄉”江蘇靖江慢慢成為LNG雙燃料動力船的技術策源地和產業承載地。記者從靖江市工信局獲悉：1至6月，靖江實現造船落成量43艘340.6萬載重噸，手持訂單量399艘4404.5萬載重噸，載重噸同比上升41.9%，骨干船企生產計劃已排至2030年。此中，以LNG雙燃料動力船為主的清潔動力船舶落成量占總落成量55%，手持清潔動力船舶訂單占手持訂單總量比重超過70%。
海水淡化，產業發展解了“渴”
本報記者 靳 博
走進天津經開區南港工業區，滿眼是高聳林立的化工設備，這是天津市石化產業的重要承載地。
園區往東，是防波堤。“瞧，我們的取水口就在那兒。包養”跟著先達（天津）海水資源開發無限公司首席執行官楊宏飛登上防波堤，只見遠處一座取水泵房在波浪中閃現，兩條直徑1.2米的取水管向岸線延長。
“這是國內首座棧橋式取水年夜型海水淡化項目。”楊宏飛說，通過“取水頭部—泵站”一體式取水設施和棧橋式海上輸水管線實現近岸取水，海水一向輸送到10多公里外的廠區。
天津缺水，若何滿足石化企業對海水資源的需求？“轉身即是渤海灣，只需有合適的淡化技術，我們不愁沒水用。”天津經開區生態環境局局長周弘澤說。
發展化工產業，規劃需先行。作為南港工業區規劃的獨一工業水水源，先達海水淡化項目往年11月完成建設。項目一期全年可替換、節約海水資源超過5000萬噸，今朝為中石化年夜乙烯、華電、中石化催化劑、渤化等年夜項目穩定日供水近5萬噸。南港工業區由此成為全國首個以海水淡化為主水源的化工園區。
先達海水海水淡化項目有何紛歧樣？指著超濾模組，楊宏飛告訴記者，這是國內最年夜規模的雙膜法海水淡化工程，結合應用超濾膜和反滲透膜實現海水的淡化，往除海水中年夜分子有機物、膠體和細菌等物質后再進進反滲透處理環節。項目創下多個“第一”：單套一級RO反滲透裝置日產淡化水3萬立方米，是今朝國內單機規模最年夜反滲透裝置；一期日產淡化水15萬立方米，是今朝國內單期規模最年夜海水生產裝置。
淡化水價格咋樣？
“和市政供水一樣，淡化海水良多指標上反而更適應工業生產。”楊宏飛說，“好比，傳統流程下，發電需求將自來水進一個步驟處理為低腐蝕性的脫離子水，100噸自來水只能生產75噸脫離子水，而100噸淡化海水可生產超過91噸脫離子水，本錢上就省了不少。”
來到車間一側，記者看到一條嶄新的生產線。“這條新組建的生產線日產3萬噸水，高壓泵、增壓泵、能量收受接管裝置和反滲透膜等所有的設備實現了國產化。”楊宏飛介紹，生產線不久就將投產，未來不單可以滿足生產需求，還能為海水淡化關鍵裝備國產化供給年夜規模工程應用平臺。
圍繞海水淡化項目，南港工業區還構建了循環產業鏈和動力循環體系。海水淡化產生的濃鹽水計劃輸送給下流企業再次應用，構成“海水淡化—提溴—綠電—鹽化工”循環經濟產業鏈。在相關部門聯合發布的“2024年重點用水企業、園區水效領跑者名單”中，南港工業區成為天津首個獲此榮譽的園區。
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